Самый- самый

Самый длинный автомобиль в мире

Вызвавший сенсацию лимузин класса люкс - «Американская мечта», воплощение необычной фантазии Джея Орберга

из Бербанка, штат Калифорния, США.

Десятитонный автомобиль длиной 30,48 м, с маленьким плавательным бассейном (с трамплином), огромной водяной кроватью, рассчитан на 50 пассажиров.

Он имеет двенадцать осей, 26 колес и два двигателя фирмы Кадиллак.

Длинный список технических наворотов и цена более 1 млн. долларов делают, к сожалению, «Американскую мечту» недоступной для рядовых автолюбителей среднего достатка

Самый быстрый автомобиль с ракетным двигателем

1) считается, что наивысшая скорость на суше в заезде по прямой (1190,377 км/ч, или 1,0106 маха)
была показана Стэном Барреттом, США, на Бдуэйзер Рокет, трехколесном автомобиле с ракетным двигателем,
на базе ВВС США Эдварде, шт. Калифорния, 17 декабря 1979 г.
Однако этот рекорд (1,0106 маха) не имеет официального подтверждения американских ВВС,
поскольку использовавшийся для измерения скорости радар не был откалиброван и предварительно не прошел
утвержденной проверки.
Кроме того, во время заезда сигнал поступал на радар не непосредственно, а через отражатель,
направляемый оператором на автомобиль

2) Официальный мировой рекорд в заезде на 1,6 км равен 1019,467 км/ч.
Его установил 4 октября 1983 г. Ричард Ноубл в пустыне Блэк-Рок, шт. Невада, США,
на машине Траст-2 с реактивным двигателем Эйвон-302 фирмы Rolls-Royce ,
конструктор - Джон Акройд

3) Самый высокий результат для машин с реактивным двигателем был показан на четырехколесном гоночном автомобиле
Блю Флейм, управляемом американцем Гари Габеликом, 23 октября 1970 г.
В заезде, проходившем на Бонневильской соляной равнине, он показал на первом регистрируемом километровом отрезке среднюю скорость 1016,086 км/ч, а максимальная скорость во время рекордного заезда превысила 1046 км/ч.
Блю Флейм была оснащена ракетным двигателем, работавшим на смеси природного газа и перекиси водорода
и способным развивать мощность порядка 22 000 л/с

Юл@ пишет:Самый длинный автомобиль в мире

Вызвавший сенсацию лимузин класса люкс - «Американская мечта», воплощение необычной фантазии Джея Орберга

из Бербанка, штат Калифорния, США.

Десятитонный автомобиль длиной 30,48 м, с маленьким плавательным бассейном (с трамплином), огромной водяной кроватью, рассчитан на 50 пассажиров.

Он имеет двенадцать осей, 26 колес и два двигателя фирмы Кадиллак.

Длинный список технических наворотов и цена более 1 млн. долларов делают, к сожалению, «Американскую мечту» недоступной для рядовых автолюбителей среднего достатка

Даааа! Искупаться после сна в тааакооом автомобиле - в самый раз!

Юл@ пишет:Самый быстрый автомобиль с ракетным двигателем

1) считается, что наивысшая скорость на суше в заезде по прямой (1190,377 км/ч, или 1,0106 маха)
была показана Стэном Барреттом, США, на Бдуэйзер Рокет, трехколесном автомобиле с ракетным двигателем,
на базе ВВС США Эдварде, шт. Калифорния, 17 декабря 1979 г.
Однако этот рекорд (1,0106 маха) не имеет официального подтверждения американских ВВС,
поскольку использовавшийся для измерения скорости радар не был откалиброван и предварительно не прошел
утвержденной проверки.
Кроме того, во время заезда сигнал поступал на радар не непосредственно, а через отражатель,
направляемый оператором на автомобиль

2) Официальный мировой рекорд в заезде на 1,6 км равен 1019,467 км/ч.
Его установил 4 октября 1983 г. Ричард Ноубл в пустыне Блэк-Рок, шт. Невада, США,
на машине Траст-2 с реактивным двигателем Эйвон-302 фирмы Rolls-Royce ,
конструктор - Джон Акройд

3) Самый высокий результат для машин с реактивным двигателем был показан на четырехколесном гоночном автомобиле
Блю Флейм, управляемом американцем Гари Габеликом, 23 октября 1970 г.
В заезде, проходившем на Бонневильской соляной равнине, он показал на первом регистрируемом километровом отрезке среднюю скорость 1016,086 км/ч, а максимальная скорость во время рекордного заезда превысила 1046 км/ч.
Блю Флейм была оснащена ракетным двигателем, работавшим на смеси природного газа и перекиси водорода
и способным развивать мощность порядка 22 000 л/с

Вот это зверь!

Проект North American Eagle создан с целью превзойти текущий мировой рекорд скорости на суше (1228 км/ч), установленный ThrustSSC в 1997 году. Находится на стадии разработки. Ведется совместно пилотами и инженерами из Канады и США. Их цель - ~1300 км/ч (1.06 скорости звука).

з.ы. К тому же такие рекорды устанавливаются по дну высохшего озера "Боневиль". Проект должен пройти маршрут в двух встречных направлениях и превзойти предыдущий рекорд минимум на 1%.

Самый дорогой автомобиль

в мире снова немного подорожал. За «Бугатти Ройял тип 41 спортивное купе» (1931 г. выпуска) на аукционе в Лондоне 12 апреля 1990 г. было уплачено 16,5 млн. марок (15 млн.$). Покупателем стал британский коммерсант Келлнер, который коллекционирует дорогие антикварные автомобили. Лимузин спроектирован конструктором Этторе Бугатти и рассчитан на изысканный вкус коронованных особ и вельмож. О том, что его прежним владельцам было жалко его эксплуатировать, свидетельствуют показания спидометра: всего 8 тыс. км более чем за 50 лет

Люба пишет:Даааа! Искупаться после сна в тааакооом автомобиле - в самый раз!

Ага! Особенно "в самый раз" будет, если искупаться голышом, стоя в пробке, в центре города! Не американская, а израильская мечта получится!

Ну а что плохого, если народ использует пустое время с пользой? Представляешь, народ в пробке волнуется, а ты спокойно в ба-ссейне лежишь, ну а рядом наверное может еще кто-нибудь поместиться., и тоже не в вечернем смокинге. Кррраассоотаааа!

Житель Нью-Йорка выставил на продажу свой автомобиль - кабриолет Lamborghini Miura,
существующий в мире в единственном экземпляре.




Как сообщает LIFE.RU, машина была построена не на заводе итальянской компании Lamborghini, а на территории мастерских тюнингового ателье Bertone.
Единственную в мире открытую Miura создали в 1968 году для автосалона в Брюсселе с целью подогреть интерес к обычной Miura. Но к удивлению создателей, Lamborghini Bertone Miura Roadster несмотря на отсутствия складной крыши и боковых стекол, вызвал настоящий фурор у публики.
Но до серийного производства модель так и не дошла. Есть версия, что ателье Bertone призналось Lamborghini, что конструкция автомобиля не достаточно надежная для массового выпуска.
В 1969 году автомобиль попал в руки Международной организации исследования свинца и цинка в Нью-Йорк. Там он был перекрашен и переделан с использованием большого количества цинковых и свинцовых деталей, правда, большинство изменений коснулись именно двигателя.
Miura Roadster около 10 лет приезжал на различные автошоу, потом стал демонстрироваться в музеях и переходил от одного коллекционера к другому, пока не попал в руки нынешнего владельца.
Он и вернул машину в оригинальное состояние, в котором она предстала в Брюсселе и выставил на продажу. Цена уникального Lambo не называется, но, по слухам, в одну только реставрацию придется вложить более 300 000 долларов.

Вы в курсе, конечно, какая модель и какой марки держит рекорд скорости для серийных легковых автомобилей? Только не надо про Bugatti EB16.4 Veyron; никто из независимых наблюдателей никогда не видел, чтобы фольксвагеновский монстр разогнался даже и до 357 км/ч. Не говоря уже о 407…



Так кому же принадлежит рекорд? Тут целая история: еще в 1994 легендарный (3-местный!) McLaren F1показал среднюю на дистанции скорость в 371,68 км/ч – в серийном исполнении. Достижение британского супер-спорт оставалось недосягаемым чуть не 11 лет… Ведь официально рекорды регистрируются по стандартной (и довольно громоздкой) процедуре: заезды в обе стороны проводятся в установленный интервал времени. И подтверждаются независимыми наблюдателями, которые вооружены сертифицированной FIA аппаратурой хронометража. Да и вообще, прокатиться быстрее 400 км/ч просто так, с кондачка, невозможно. Между 3-я «сотнями» и 4-я - прОпасть….
А в начале 2005 рекорд перешел к Koenigsegg CCR. Надо знать настоящих героев. Шведский супер-спорт промчался по километровой дистанции (с ходу) со средней скоростью 387,87 км/ч; достижение продержалось 2 с лишним года.

Американская мечта
До осени 2007, когда на сцену вышел ультра-супер-спорт SSC Ultimate Aero TT. Автомобиль от малой американской компании SSC (Shelby Super Cars; ее основатель Jerod Shelby и знаменитый Carrol Shelby не имеют никакого отношения друг к другу), West Richland, штат Вашингтон. Водитель-испытатель Chuck Bigelow (71 год от роду) вывел машину 13 (!) сентября на автомагистраль общего пользования. Шоссе, разумеется, временно закрыли для движения, а заезды проводились по всем правилам «книги мировых рекордов» Гиннесса. То есть, мерную милю Чак Бигелоу преодолел с ходу туда и обратно (в течение часа!), и электроника Dewetron GPS выдала среднюю скорость в 255,83 миль/ч. Причем в одну сторону Aero TT показал аж 413,83 км/ч, однако в «книгу рекордов» вошел результат 411,76 км/ч (официально подтвержден FIA).



И что же там за «чудо в перьях», способное на столь дерзкие подвиги? Ничего особенного – ни на взгляд, ни на ощупь. Внешне Ultimate Aero напоминает что-то неопределенное из 90-х годов, причем, если присмотреться, зазоры в стыках кузовных панелей не самые ровные. Кустарная работа – куда ему, скажем, до блистательного Lamborghini Reventon .



Ультра-супер-спорт выстроен вокруг GM-овской «восьмерки» LS2 (от Chevrolet Corvette C6), которая размещена по центру шасси. Простенькая конструкция: 16 клапанов (как у двигателя вашей «калины»). Один-единственный распредвал (вдвое меньше, чем у ВАЗ-овских 16-клапанников) в развале блока цилиндров, штанги и коромысла ГРМ. По сути все тот же V-8 Rocket, какой 60 лет назад появился на шасси Cadillac и Oldsmobile. Разве что не чугунный, а из алюминиевых сплавов.



LS2 «расточили» (диаметр цилиндров 104,775 мм – 4,125 дюйма) до 6346 миллилитров рабочего объема и доукомплектовали 2 крупнокалиберными турбокомпрессорами - с промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха. Со степенью сжатия 8,975 его максимальная мощность на 91-м бензине – 1183 англо-американских bhp (ровно 1200 «континентальных» л.с.) при 6950 мин-1, наибольший крутящий момент превышает 1400 Нм! «Восьмерка» (весом 190+ кг) состыкована с ручной 6-ступенчатой КПП, ведущие колеса, естественно, задние.



«Пространственная» несущая структура Aero выполнена из стальных профилей, кузовные панели - из углепластиков. Руль с реечным механизмом и сервоусилителем делает 2,5 оборота от упора до упора. Мощные тормоза с вентилируемыми перфорированными дисками диаметром 355,6 мм - под стать силовому агрегату. Передняя и задняя подвеска «формульная» - на двойных поперечных рычагах; винтовые пружины, регулируемые амортизаторы Penske, поперечные стабилизаторы. Ultimate Aero TT «обут» в спецрезину Michelin Pilot Sport PS2 размером 235/35YR (спереди) и 335/30YR (сзади), смонтрованную на 19/20-дюймовых легкосплавных колесах. Классные покрышки - и на такую скорость годятся!

Посидеть за рулем
Посадка (и высадка) под низкую линию крыши проходит без затруднений. Сиденья хорошо спрофилированы, причем водитель ростом в 180+ см устраивается на своем рабочем месте вполне удобно. Правда, ногам на педалях слегка мешают сильно выпирающие кожухи передних колес.
В «кокпите» замша и натуральная кожа тонкой выделки, спорт-сиденья Recaro, климат-контроль, «электропакет», навигация и классная «музыка» на 10 динамиках. Телекамера заднего обзора транслирует изображение на 7,5-дюймовый монитор в передней панели. Даже багажник предусмотрен – на все 74 л. Ни дать, ни взять – «туристическое» купе для любителей прокатиться с ветерком.



Однако стОит прижать красную кнопку на потолочной консоли, как выявляется истинное назначение изделия SSC. Что-то вроде (управляемой) термоядерной реакции: заработала могучая «восьмерка»! Взрыв продолжается пару секунд, а потом V-8 переходит в «штатный» режим - с приятным для слуха утробным урчанием.
При старте есть риск заглушить двигатель, поэтому трогаться с места лучше в «дрэг»-манере. В пресс-релизе говорится что-то о сервоусилителе руля, однако почувствовать его поддержку трудно. А маневрирование на паркинге требует грубой физической силы. Но как только Aero TT разгоняется, усилие на «баранке» входит в норму.
Несущая структура жесткая (и ход машины тоже), резина Michelin цепко держит дорогу. Остается догадываться, как Ultimate Aero ведет себя на спортивной трассе. Колоссальная тяга (без «контроля тяги» и т.п. электронных наворотов) на ведущих колесах требует от водителя высокой квалификации. И трезвой оценки своих возможностей.
Да, мощность у V-8 есть. Когда рассекаешь по шоссе общего пользования, она попросту устрашает. Мало того, спиной чувствуешь, сколько там еще в резерве… Вместе с тем, машина легко идет на высоких передачах почти без «газа», не выказывая каких-либо признаков недовольства. Тормоза действуют эффективно – как и положено для ультра-супер-спорт. И усилия на педали требуют немаленького – при слабой «обратной связи». Нет, определенно не Lamborghini.



Сухой остаток
Длина Aero TT – 4475 мм, ширина – 2100 (с боковыми зеркалами), высота – 1092; колесная база – 2672 мм. Дорожный просвет чуть выше 100 мм, сухой вес – неполные 1250 кг (с «развесовкой» по осям 42/58%). Коэффициент сопротивления воздуха – 0,357, лобовая площадь – 1,765 м², аэродинамический фактор – 0,63. Нельзя сказать, что у «болида» из штата Вашингтон потрясающая обтекаемость. Тут другое: «активная» аэродинамика. Диффузор Вентури (под гладким днищем) на скорости мощно прижимает автомобиль к ходовой поверхности.
Прижим необходим, поскольку максимальная скорость Ultimate Aero TT … сами понимаете. С места до 96,5 км/ч (60 миль) ультра-супер-спорт способен разогнаться быстрее, чем за 2,8 сек. После чего может остановиться на отрезке в 31,4 м! Дистанцию в 1/4 мили (402 м) он проходит за неполные 10 сек., и в ее конце скорость превышает 230 км/ч. А на «круговой площадке» (skid pad) диаметром 61 м Aero TT держит боковое ускорение в 1,05 g; потрясающе для «пассажирского» автомобиля.
Похоже, рекорд Ultimate Aero закрепился надолго; прибавить хоть несколько км/ч все труднее. Как с прыжками в высоту (мужчины): помните, какой на сегодня действует рекорд? Правильно – 2 м 45 см. А когда установлен? Тоже верно – в 1993. Вот с тех пор…



Мужской автомобиль. Хотите такой – для поездок на службу? Вообще-то Джерод Шелби объявил программу строительства лишь 25 экземпляров Ultimate Aero TT. Но возможно, у SSC еще принимают заказы; год назад за «штучное» изделие запрашивали от 654 тыс. долл. Или приобрести б/у на аукционе - дешевле выйдет.
Между прочим, SSC дает на свою продукцию годичную гарантию – без ограничения пробега. Представляете, сколько можно за год намотать на таком транспортном средстве по МКАД? Только старайтесь не заходить далеко за отметку «300».

Эхо Москвы / Новости / Понедельник, 23.03.2009 / Самый дешевый автомобиль в мире скоро появится в Индии
http://www.echo.msk.ru/news/580675-echo.phtml
Дата : 23.03.2009 18:41
Компания «Тата Моторс» начинает серийное производство машины, которая будет стоить всего около двух тысяч долларов. В автосалонах на уникальный автомобиль можно будет посмотреть в начале следующего месяца. Ну а первые покупатели, в том числе и европейцы, получат машину в июле. Минусы и плюсы этой модели выяснял Андрей Гаврилов.
«Народный автомобиль», именно так называют миникар производители. Поскольку его уверены в компании «Тата Моторс» смогут купить даже те малоимущие люди, которые раньше о машине и не мечтали. Небольшой по габаритам и в то же время дешевой и суперэкономной. Так расход топлива «Таты Нано» только представьте себе не превысит пяти литров на 100 километров пути. Машина сможет разогнаться до 105ти километров в час. В ней смогут поместиться пять человек. К минусам можно отнести то, что у автомобиля нет левого бокового зеркала заднего вида, для экономии в машине сделали всего лишь один дворник. Это еще не всё. В Тате Нано нет таких привычных современным автолюбителям опций, как подушка безопасности, кондиционер и радио. Впрочем, несмотря на это, покупателей у машины будет хоть отбавляй. Интерес к этому авто огромный. Об этом говорит хотя бы такой факт. Открытый компанией сайт, посвященный народному автомобилю, в первые минуты посетили 30 тысяч человек. «Тата Моторс» в предвкушении ажиотажа ограничила прием заказов. Всего лишь две недели в апреле есть у желающих приобрести авто. Имена первых Первые сто тысяч покупателей отберут при помощи лотереи, сообщает РИА Новости. Уже этим летом начнется продажа мини-автомобиля. В первый год планируют выпустить 50 тысяч таких машин. Отмечу, что продажи Таты Нано должны были начаться еще в октябре прошлого года. Но из-за социальной напряженности компании пришлось перенести производство из восточного штата Западная Бенгалия на другое предприятие. Оно расположено на западном побережье Индии. По этой причине сроки выпуска пришлось сдвигать. Индийские специалисты надеются, что их машина найдет покупателей и в Европе. На континент будут экспортировать более длинную и широкую версию народного автомобиля.

15.09.09 15:12

Новый Volkswagen расходует всего 1,5 л топлива на 100 км











На международном моторшоу во Франкфурте состоялась мировая премьера
сверхэкономичного концептуального автомобиля Volkswagen, который
получил название L1. По данным производителя, средний расход топлива у
такой машины составляет 1,49 л на 100 км пробега, а уровень выбросов
CO2 не превышает 39 г на 1 км.
Высокой топливной экономичности в Volkswagen добились прежде
всего за счет максимально низкого веса автомобиля: кузов концепт-кара
весит 124 килограмма, а общая масса составляет 380 кг. В движение
автомобиль приводится 2-цилиндровым дизельным двигателем объемом 0,8 л,
который построен на основе 1,6-литрового агрегата (у них идентичные
размеры, такие как расстояние между центрами цилиндров, внутренний
диаметр цилиндра, ход поршня) и способен работать в двух режимах -
"экономичном" и "спортивном". В первом случае мощность мотора
составляет 27 лошадиных сил, а во втором — на 12 лошадиных сил больше.
Максимальный крутящий момент агрегата достигается при 1900 оборотах в
минуту и равен 100 Нм.
Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной
коробкой передач DSG с двумя сцеплениями. Между трансмиссией и мотором
располагается 14-электродвигатель, питающийся от литий-ионных батарей.
Он позволяет увеличивать мощность при интенсивном разгоне и
обеспечивать машине движение исключительно на электротяге, а также
работает при торможении как генератор, подзаряжая аккумуляторы.
По данным VW, с нуля до ста километров в час новинка может
разогнаться за 14,3 секунды. Максимальная скорость концепта — 160
километров в час. Десятилитрового бака автомобиля будет достаточно,
чтобы проехать примерно 670 километров.
По предварительной информации, серийная версия сверхэкономичного прототипа Volkswagen появится на конвейере в 2013 году.






Постоянный адрес статьи:

• http://cursorinfo.co.il/news/auto/2009/09/15/vw/
  

28.09.09 6:39


Самый дешевый Fiat - первая информация








В европейское патентное бюро подана заявка на новый Fiat,
который обещает стать одним из самых доступных автомобилей на рынке. По
данным журнала AutoCar, Fiat Topolino (скорее всего, машинку назовут
именно так) будет стоить всего около 6500 евро.
Представители Fiat пока не подтвердили, что серийная машинки
будет носить имя Topolino. Однако уже сейчас известны кое-какие
подробности об этой модели. Судя по всему, длина нового Topolino (будем
называть машину пока именно так) составит порядка трех метров. То есть
он будет конкурировать с Toyota iQ.
Ну, а под капотом этой машинки будет расположен двухцилиндровый
двигатель, который станет выдавать от 65 л.с. (в атмосферной версии) до
90 л.с. (при наличии турбонаддува). Правда, объем данного силового
агрегата нам еще не известен. И если эта информация является верной, то
Topolino станет первым автомобилем с 2-цилиндровым двигателем, который
появится на европейском рынке после прекращения производства Citroen
2CV (у нас(вРоссии), правда, продавалась еще "Ока", но в Старый свет она не
поставлялась).
Ожидается, что премьера самого маленького Fiat состоится уже в следующем году, сообщает auto.mail.ru.